Если вам необходимо выбрать лодку ПВХ и мотор, то знайте, что это две задачи, которые взаимосвязаны между собой. На первом этап, мы разберем с вами, как выбрать лодку ПВХ, как вам не ошибиться в выборе, как подбирать лодку под свои задачи – вместительность, грузоподъемность и иные ее характеристики.

Выбираем материал

Как вы уже наверно знаете, изготовление лодки делится на два типа – изготовленные из неармированного и армированного ПВХ. Неармированное ПВХ используется в детских мячах и надувных матрасах. Если же делают лодки из такого материала, то они получаются не очень прочные, пробиваются даже от тростник. Это не говоря уже о различных камнях или корягах. Но для пляжного отдыха такая лодка – просто идеальный выбор. А вот для рыбалки и охоты, крайне не советуем брать такую.

В отличии от своего «коллеги» армированный ПВХ имеет долгосрочные перспективы использования, ведь это очень прочный материал, который спокойной может хранится в любом состоянии, ведь баллоны выдерживают любое давление, в том числе и высокое.

В большинстве случаев, лодки изготовляются из армированного ПВХ. Они идеально подходят для тех видов моторов, которые имеют высокую жесткость.

Существует два способа изготовить лодку из армированного ПВХ:

• Первый вариант – склейка. Происходит склейка кусков. В свою очередь склейка делится на холодную и горячую.
• Второй вариант – сварка. Между собой сваривают различные куски ткани.

Лодки, которые были изготовлены вторым способ, имеют большую надежность, но мы хотим заметить, что при их изготовление, там, где шов, уменьшается толщина, а значит, есть вероятность того, что уменьшится и его прочность.
При склейке же – ткань и его структура не рушится, и можно сделать вывод, что такой вариант имеет куда большую надежность. Это значит, что вероятность того, что шов разойдется, стремится к нулю.

Главное помнить, что выбор всегда за вами, ведь на сегодняшний день технологии, которые используются для изготовления лодок ПВХ, сделали огромный шаг вперед, и вероятность того, что шов разойдется – очень мала.

Что такое ПВХ?

ПВХ – это материал, который имеет много слоев, и с увеличением их количества, растет его прочность и вес.

При его выборе, нужно соблюдать баланс. В большинстве случаев, лодки изготавливаются из семи слоев ПВХ, а их плотность колеблется в пределах от 0,85 до 1,3 кг/м3 .В редких случаях поверхность лодки может подвергнутся обработки, чтобы придать твердость. Это делается для того, чтобы лодка могла без всякого риска плавать по камням, кустам и корягам.

Размер, длина, вес

Из-за своей раздутости лодки ПВХ кажутся очень вместительными, но это, зачастую, оказывается не так. Ведь очень много места воруют баллоны, которые занимают 38-45 сантиметров. Для примера, лодка имеет длину – 270 см, тогда длина ее днища будет всего 170 см, ширина – 66 см. Именно поэтому те лодки, которые в магазине вам кажутся огромными, на практике оказываются маленькими.

Пассажировместимость

Если заглянуть в паспорт лодки, то можно заметить там графу – пассажировместимость. Помните, в данной графе указывается максимальный показатель, а не средний. Из-за того, что люди путают эти показатели, зачастую и происходят такие случаи, когда места на всех не хватает.
Приведем отдельные цифры для рыбаков и охотников:

• Одиночные лодки. Длина их составляет 2,8-3,3 метра;
• Лодки для двоих. Длина от 3,3 или 3,6 метров до 4,2м;
• Лодки на троих начинаются с длины от 4,2 метра.

Транспортировка лодки

Все лодки, чья длина превосходит 3,3 метра, уже имеют огромный вес – порядка 50 кг. Это очень тяжело для того, чтобы вдвоем ее перетаскивать. Поэтому мы рекомендуем вам использовать колесики, которые легко снимаются и крепятся обратно к транцу. Некоторые, даже в одиночку умудряются цеплять их и спускать лодку на воду. Для перевозки лодки в сумке вам, все равно, кто-нибудь да понадобится, ведь весит она не мало.
Поэтому, перед тем, как купить лодку, подумайте, а всегда ли найдется такой человек в вашем круге, кто поможет вам с ней. Перед покупкой, обязательно проверьте, чтобы сумка для лодки помещалась ваш багажник.

Транец

Стационарный транец, навесной транец, без транцаНа лодках ПВХ бывают несколько видов транца. Это может быть стационарный или навесной или отсутствие такового.
Лодки, которые не обладают транцем, считаются гребными, которые обладает навесным – для маломощных моторов (в среднем до 3,5 л.с.), а вот со стационарным транцем, лодки идеально вписываются для более мощных моторов. Рекомендуем обратить ваше внимание на то, как стационарный транец приклеен к лодке. Он может быть приклеен при помощи ПВХ кусков, или же при поклейки был использован резиновый обод или же резиновая прокладка. Наилучший выбор – это резиновая прокладка или обод, ведь в таком случае, вам не надо бояться того, что ткань состарится от вибрации, ведь резиновый материал сглаживает это.

Цвет лодки

Вначале следует выбрать цвет вашей лодки. Для рыбалки мы рекомендуем серые, белые или похожие тона. Это связано с тем, что небо, когда вы находитесь под водой, выделяется светлым, белым или голубым цветом. А если лодка будет иметь другой оттенок, то она будет очень сильно выделяться, а это ведь вам не нужно. Для рыбы светлые цвета менее заметны.
Для охотников, где самой важной частью является маскировка, подойдут темные и камуфляжные цвета.

Типы дна

Существует два типа дна лодок ПВХ.

Складное дно

Первое – это складное дно - пропитанная водостойкая фанера и алюминий (слани/стлани). Такое дно жестче, чем надувное и более тяжелое. Для лодки длиной 3,3 метра вам понадобится напарник, чтобы уложить слани.

Жесткое дно

Второе – это жесткое дно. В отличие от сланей, жесткий настил покрывает дно почти полностью (это зависит от модели лодки). Жестким дном оснащаются моторные килевые лодки. Такой вид дна придает дополнительное удобство в использовании лодки и комфорт тем, кто будет на борту.

Правила надувания лодки

Мы расскажем вам про два способа, как это можно сделать. В первом случаи используется насос лягушка, во второй – компрессор. В инструкции к лодке указано ее нормальное или рекомендуемое давление. Накачивая лодку лягушкой, вы никогда не сможете перекачать ее. Ведь когда она полностью накачается, вы просто не сможете нажать на нее. Применяя компрессор, можно сразу указать нужное давление, и смотреть на результат работы.

Как хранить, эксплуатировать лодку, а также парочка секретов

Перед первой поездкой, необходимо полностью собрать лодку, накачать ее, лучше это делать возле дома, на травке, но если позволяют апартаменты, то и в квартире. Этот метод позволяет быстро и точно запомнить все действия, которые вам необходимо сделать, дабы не тратить время на месте, по прибытию. ПВХ материал очень не любит различного рода царапин и порезов, даже хуже, чем резина. Именно поэтому мы рекомендуем лодку ПВХ переносить на руках или подключать колесики к транцу.

Если вы используете лодку в то время, когда ожидаются заморозки, то знайте, что на морозе ПВХ задубеет. Также ПВХ не любит грязь и песок, которые так и норовят попасть в промежуток между дном и баллоном.

Даже учитывая тот факт, что у вас есть стлани, не дает полной уверенности, лучше всего постелить кусок линолеума. После каждое поездки обязательно нужно тщательно промывать как его, так и всю лодку.

Если на лодке осталась слизь от рыбы, то крысы или мыши захотят ею полакомиться, да и ПВХ они очень любят. Так что наши рекомендации таковы – тщательно промойте лодку, используйте средства, которые дают хороший запах. Этим вы оттолкнете грызунов.

Самый идеальный вариант для хранения – это в подвешенном состоянии, и неважно где, главное, чтоб она была надута. Этим мы сэкономите себе места, а лодка становится полностью безопасной для грызунов. По инструкции, полунадутое состояние лодки поможет избежать перегибов, складок и тому подобное.

Никогда не выбрасывайте инструкцию к лодке, ведь может случится прокол или порез, и только благодаря ней, вы сможете вовремя и на месте справиться с проблемой. Вот при глубоком порезе – отнесите ее в мастерскую. Также, вы можете обратится в фирмы, которые изготавливают или ремонтируют тенты ПВХ.

Хитрости, маленькие удобства, дополнительные полезные штуки

Использование клапана с автоматическим сбросом давления

Очень удобная функция для тех, кто не любит особой мороки. Ведь летом или просто в жаркий день, давление в баллонах может увеличиться, вследствие чего произойдет взрыв лодки. Но если вы поставите автоматический сброс давления. Естественно, вы можете сами спускать давление, чуть-чуть надавив пальцами на клапан, но тут есть вероятность того, что вы спустите слишком много. Тогда лодка станет менее управляемой, а также менее жесткой.

Использование клапана для слива воды

Если у вас есть такой клапан, то он расположен в транце, в его нижней части. Он облегчает процедуру слива воды, которая попала в лодку. Использовать его нужно только на мелководье.

Использование колец для страховочной привязки мотора.

Если вы поставили мощный мотор на свою лодку. То однажды может случиться так, что он просто вырвет транец, как в известных фильмах ужасов. Чтобы не потерять ваш драгоценный мотор, его привязывают крепкими веревками к страховочным кольцам, которые расположены на балоннах и сиденьях.

Якорный рым

Может случится так, что якорная веревка перетрет всю ткань ПВХ. Для исключения такой возможности к носу лодки прикрепляется, так называемый, якорный рым. Его дополнительные функции – это фиксирования длины и намотка веревки. Вам следует выбрать якорь, который будет иметь вес, не менее, чем 4 килограмма, а длина веревки не менее 20 сантиметров. Это почти в два раза больше, чем для предполагаемой глубины ловли. Альпинистский трос отлично подойдет для таких условий, его диаметр составляет 6 миллиметров. Это очень удобно для того, чтобы держать его руками.

Якорная сумка

Во время движения якорь должен находится в своей сумке. Это связано с тем, чтобы не допустить момента, когда он свободно будет летать по лодке. Якорная сумка также защитит вашу лодку от грязи или ила, которые могут остаться на самом якоре после дна.

Крепления для бензобака

Обычно, прикрепляют четыре кольца на баллоны, дабы жестко прикрепить и зафиксировать выносной топливный бак.

Сиденья с сумкой – теплые и мягкие

Фанерные сиденья обладает маленькой теплопроводимостью, из-за чего сидение на них превращает в жуткий дискомфорт, в прохладную погоду, а их жесткой только в минус им идет. Опытные люди крепят на сиденья походные коврики, которые отлично обеспечивают комфорт, и позволяют не беспокоится о том, что ты сможешь себе что-то простудить. Зайдя в магазин вы можете приобрести для себя – накладку для сиденья. Такая накладка имеет две функции, сверху – удобная и мягкая сидушка, а снизу – рюкзак для мелочи.

Как защитить баллоны в нижней части

Для защиты днища и баллонов, к лодке прикрепляют накладки из PVC ленты, они помогают защитить ткань ПВХ от камешков, песка и тому подобного.

Государственные номера для лодок

Правила ГИМС ясны, все зарегистрированные лодки имеют гос.номера, и никак иначе. Существует же несколько способов нанести номер на борт вашей лодки.

• Используя трафарет и водостойкий маркер. На сегодняшний день – это самый удобный и быстрый способ, но есть один минус – быстрое стирание краски.
• Используя, клей для полиуретана и материал ПВХ, который вы можете приобрести в фирмах, которые занимаются баннерной рекламой, вырезать, а затем приклеить номер на борт.
• Выполнить трафарет с вашим номером, прикрепить его к борту. Затем смешать клей Уран и нитро-краску. После чего нанести на обезжиренную поверхность через трафарет. Идеальный вариант, так как номер держится просто превосходно и при случаи, его можно просто убрать пальцами.

Какие бывают категории плавания

Заглянув в транец лодки или в паспорт можно заметить категорию лодки, давай их подробнее рассмотри.

Категория С (прибрежная) – лодка разрешается в эксплуатацию с силой ветра не более 6 баллов и высотой волн до 2 метров. Допускается в курсирование по прибрежным водам.

Категория D (для защищенных вод) – лодка допускается в эксплуатацию при силе ветра до 4 баллов и высоте волн равной 0,3 или 0,5 метров. Разрешается плавание в закрытых реках и озерах.

Что нужно знать перед покупкой лодки, так это то, что вам нужно в обязательном режим ее полностью раскатать, проверить ее на дыры – для этого надо ее надуть.Проверить всю комплектацию, а также проверить качество сварок и склеек ткани. Проверить, есть ли складки на лодке, и симметрична ли она. Если вы заметили складки на лодке ПВХ, то это не допустимо, а значит, лодка ужасного качества и плохо склеена. Но по нормам допускаются маленькие складки на передней части носа.